編者按 今年年初，1.5萬億元固定資產投資吹響瞭新疆大幹快上的集結號，大投資、大發展的建設潮在天山南北不斷翻湧。春夏秋冬，四季更迭，下降的是溫度，不變的是人們對於項目建設的熱度。從南疆到北疆，從農村到城市，一批批強基礎、惠民生、促發展的項目開展得如火如荼，一個個搶工期、抓進度、保目標的建設場景轟轟烈烈。勤勞的天山兒女，為瞭傢鄉的未來，正合奏出新疆歷史上最宏大的建設樂章。今日起本報將從交通、民生、水利、環保、信息化發展等方面采寫我區重點項目的發展情況，今日刊發第一篇《我區打造立體交通網絡迸發更大活力》 鐵路勇當先行譜新篇 本報記者趙悅
交通強疆，鐵路先行。11月30日，新疆鐵路將實施年內第九次調圖。屆時，疆內首條高（高速鐵路）普（普速鐵路）聯絡線——南疆鐵路至蘭新鐵路聯絡線將投入運營。這條新建線路接入蘭新高鐵和南疆鐵路，這種特殊的工程建設，在新疆鐵路建設史上尚屬首次。
今年年初開建，年內竣工驗收，總長度11公裡、總投資2.8億元的高普聯絡線工程是新疆鐵路部門推進客運發展，提升運輸能力的重大舉措之一。借助高普聯絡線的開通，5對去往庫爾勒、喀什、和田等南疆方向列車將經蘭新高鐵線—高普聯絡線—南疆線運行，9趟旅客列車旅行時間壓縮30分鐘以上，最長一趟旅客列車壓縮旅行時間達126分鐘。
鐵路的路網主框架愈加完善，新的交通格局即將形成。新疆與內地以及南北疆之間的時空距離在拉近，經濟交流更加密切，各族群眾交通條件和乘車環境更加便捷、高效、舒適，出行更加便利，民族團結不斷增進……
近兩年，新疆鐵路不斷開展線路提速擴能改造，優化運行線路，推進列車跨過烏魯木齊站運行，運能得以充分釋放。喀什客車整備所和伊寧客車整備所相繼建成投用，更多的列車可以在南北疆整備、始發終到。今年6月10日，北屯至阿勒泰鐵路正式通車試運營，列車向南北疆腹地更深入地延伸，阿勒泰至阿克蘇、喀什至克拉瑪依、伊寧至喀什列車的開行，有力地促進瞭南北疆區域經濟的協調發展。以蘭新高鐵為主幹，南北疆鐵路為兩翼的快速交通網絡正不斷拓展。
根據今年以來確立的“打足打滿管內、直通擺向兩翼”的客運發展戰略，以及貨運“強基達標、提質增效”的推進，新疆鐵路客運、貨運部門積極主動適應市場變化，優化產品結構，擴大有效供給，客運產品與客戶和旅客需求不斷精準對接。
11月，新疆鐵路傳台中月子中心比較來的消息令人振奮：
11月19日，隨著今年第500列中歐班列從中歐班列烏魯木齊集結中心開行，新疆鐵路年內累計完成貨運發送量7540萬噸，創烏魯木齊鐵路局建局59年以來新紀錄。這是新疆鐵路抓住建設絲綢之路經濟帶核心區的重大機遇，努力搭建物流集結服務平臺的碩果。
在此之前，新疆鐵路連續5個月貨運營銷工作質量綜合排名位居全國鐵路第一；截至11月19日，出疆物資運輸同比增長29.5%，疆內物資運輸同比增長71.9%；年內單日貨運裝車7次打破歷史紀錄，單日卸車9次打破歷史紀錄。
11月25日，一項新疆鐵路客運新紀錄誕生——當天，新疆鐵路年內累計發送旅客3208.3萬人次，提前36天超越去年客運發送量3207.3萬人次的歷史最高紀錄。
為瞭更好地服務新疆經濟發展，新疆鐵路仍然在穩步推進各項基礎設施建設，重點解決點線能力緊張問題，著力推進烏北—準東擴能、庫爾勒—阿克蘇—喀什提速擴能、精霍線擴能、哈密東站改造、烏西—烏北聯絡線增建頭屯河—三坪聯絡線等10個既有線改造項目的立項和實施；同時鐵路部門“見機會就調圖，見空隙就開車”，過去每年僅有一次調整列車運行圖，現在列車調圖已經常態化，年內調圖十次八次成為尋常。
新疆經濟社會發展，鐵路勇當先行譜新篇。在貫徹落實黨的十九大精神的實踐中，新疆鐵路邁著穩健的步伐前行。藍天夢想從機場起航本報記者劉翔通訊員許倩
11月17日16時10分，若羌
樓蘭機場的上空第一次傳來瞭引擎的轟鳴聲——中國民航飛行校驗中心一架“B-9300”型飛機從空中緩緩地平穩降落在跑道上。若羌樓蘭機場首次校飛成功。這一喜訊立刻在若羌縣各族群眾的“朋友圈”中快速散播，我區第20個機場離正式通航越來越近瞭。
從項目規劃到建設完工，再進行至如今的校飛成功，若羌樓蘭機場進展的每一步，都牽動著生活在這裡的每一個居民的心，對於快速出行的渴望，對於飛上雲霄的夢想，他們已經執著瞭很久。
長期以來，由於若羌地處偏遠，若羌人民能夠選擇的出行方式隻有公路，而315和218國道公路等級較低，行車時間長，導致人們往來若羌縣極為不便。
“往北走，到庫爾勒430公裡，開車需要一天，向西到且末縣也將近300公裡。南面多為山地無人區，向東面出去就到瞭青海省，但到距離最近的城市格爾木也要800公裡。沒有飛機，我們往哪個方向走，都要大半天或一天的時間。”若羌縣居民廖明軒清晰地道出瞭對滿足航空需求的渴望。
改變就在當前。今年以來，若羌樓蘭機場的建設者們爭分奪秒地趕工期、搶進度，盡全力保證若羌居民年內實現“藍天夢”。高速公路、鐵路更是“紮堆”建到若羌，使這個新疆東南角的“口袋底”正在逐步向“口袋嘴”轉變。
隨著若羌樓蘭機場預計今年年底建成通航，G0711烏尉高速、G0612若羌—民豐高速全面開工以及正在建設的格庫、和若、羅若鐵路將在若羌交會，形成南疆鐵路“大十字”骨架，一個以公路、鐵路、航空為一體的綜合立體交通運輸網絡，將在若羌全面構建成。
“若羌樓蘭機場通航後，再加上鐵路台中產後護理之家介紹公路項目的全力推進，打造絲綢之路南線商貿物流節點城市指日可待！”若羌樓蘭機場總經理嶽恩宏說。
撐起一片藍天，方便一方百姓，在加快絲綢之路經濟帶核心區建設的過程中，“全國運輸機場數量最多省區”的稱號從過去到未來，會一直伴隨著新疆。
今年以來，新建機場項目中，莎車機場已通航，若羌機場年底有望通航，且末機場為遷建項目，目前已通航。圖木舒克機場跑道、航站樓等主體工程已全部完成，預計明年具備通航條件；改擴建項目中，塔城機場、阿勒泰機場、庫爾勒機場改擴建項目部分已完工並正式投入運行；和田機場、伊寧機場、喀什機場、阿克蘇機場、吐魯番機場改擴建項目均在穩步推進中；烏魯木齊國際機場北區改擴建將於明年全面開工。
此外，續建待建的機場還包括阿拉爾機場、塔什庫爾幹機場、塔中機場、巴裡坤機場、昭蘇機場等，其中昭蘇機台中月子中心場配套基礎設施建設工程已開工。
“十三五”期間，新疆將續建、新建、改擴建機場22個。預計“十三五”末，新台中五星級月子中心疆運輸機場規劃數量達31個，新疆旅客吞吐量預計將達到3900萬人次、貨郵吞吐量27萬噸、飛行起降39萬架次，烏魯木齊國際機場旅客吞吐量將達到3200萬人次。
根據今年6月自治區人民政府發佈的《關於加快通用航空業發展的意見》，到2020年，新疆將建成100個以上通用機場，到2030年，建成200個以上通用機場。基本實現通用航空縣縣通、團團通，覆蓋農產品(000061,股吧)主產區、重點國有林區、重點產業集聚區、國傢級風景名勝區、世界自然文化遺產。公路建設項目進展順利
本報記者張瑞麟
立冬之後，天氣越發寒
冷，原本已到瞭工程建設的冬閑時期，然而連霍（Ｇ30）新疆境內小草湖至烏魯木齊段高速公路擴容改造項目（簡稱小烏項目）杏花村隧道內，依然是
一片忙碌的景象，掘進工作仍在有序地進行
著。
11月27日，小烏項目杏花村1號
隧道出口隊長高銀像往常一樣早早到瞭施工現場，現場巡查，安排調整工人的工作，解決工作中遇到的問題，不斷督促和鼓勵著工人。
高銀表示，眼看年底越來越近，自己的壓力也越來越大：“現在計劃要在明年一月底完成上行線的工程，為瞭盡量按時完成項目建設任務，我們早早就做好瞭冬季施工的準備，采取瞭多種措施，現在我們仍要努力克服各種困難，盡量把工期往前趕。”
杏花村隧道是小烏項目的節點工程，杏花村1號隧道位於後溝中段，是目前國內最長的單洞四車道大跨扁平超大斷面公路隧道。
隧道開建至今已經大半年瞭，高銀隊伍裡的200多名建設工人都是從內地來的。出來在外時間越久，對傢鄉的思念也就愈發濃厚。而為瞭給工人們“打氣”，高銀每天下班都會找工人們聊天。
“我對他們說，這麼大的工程，這麼重要的工程眼看我們就要完成瞭，大傢都很不容易，但我們還是要努力把工期往前趕，早早完成就能早早回傢，工人們還是很有責任心的，多給點鼓勵，完成瞭工程回傢也安心。”高銀說。
今年冬季，在天山南北，像杏花村1號隧道建設工程隊這樣仍然奮戰在建設一線的公路交通建設者還有數十萬名，他們上下一心，並沒有絲毫放松，用辛勞的雙手全力推進新疆交通基礎設施建設。
付出必然就有收獲，盡管今年新疆交通建設任務壓力空前，但從全年的情況來看，進展順利。自治區交通運輸廳公佈的數據顯示：截至今年11月5日，新疆公路建設已累計完成投資1806.8億元，完成年度計劃任務的90.1%，是2016年全年完成投資額的5倍。到今年年底，還將有19個公路建設項目交工，建成裡程為1230公裡，其中高速公路、一級公路360公裡，二級公路870公裡。
為瞭確保今年新疆交通建設投資任務順利完成，新疆各交通建設工程緊抓最後的沖刺階段，對具備冬季施工條件的隧道等工程，進一步優化施工組織方案，想方設法延長施工期限，盡可能多地完成更多的實物工作量。
自治區交通運輸廳也不斷深挖主要項目、重大項目的投資完成潛力，繼續加大施工投入力度，加強組織協調管理，爭取完成更多投資任務。10月9日，工人們在圖木舒克民用機場緊張施工
工人們在圖木舒克民用機場緊張施工，，力爭於今年年底前完成全部基礎工程
王志清攝
11月3日，工人們在格庫鐵路阿爾金山段七面峰四號隧道內施工施工。。新華社發
（責任編輯：劉偉 HF113）
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