原標題：單車速度是有極限的，但摩拜沒有......
台中產後護理介紹 導讀
王曉峰，摩拜單車CEO，曾在2011年-2015年在MIG擔任副總經理。榮獲《2016下半年騰訊系創業風雲榜》榜單人物。
文章來源：中國企業傢雜志
采訪｜楊倩 李碧雯 文｜楊倩 編輯｜馬吉英
1月4日，摩拜單車宣佈完成D輪2.15億美元（約合人民幣15億元）的股權融資。騰訊、華平投資領投本輪，新引入的戰略和財務投資者包括攜程、華住、TPG 等；紅杉、高瓴等現有股東均跟投本輪融資。
其中，美國華平投資集團也是摩拜的C輪投資方之一。1月3日，本刊獨傢采訪瞭華平中國區聯席總裁魏臻，他表示，當初華平投資摩拜時，做瞭大量分析，曾詳細調研瞭國內15個城市的政府公共自行車項目，以及國外紐約、巴黎、裡昂等城市的模式。
他指出，華平投資摩拜並不是跟風。關於中國出行市場，華平從投神州租車開始就一直在跟蹤。“中國一天有30億人出行，出租車和專車是非常大的市場，但最後兩公裡的痛點一直沒有解決，摩拜其實解決瞭金字塔下半截最後兩三公裡的需求。而且共享單車市場增長非常快，幾乎沒有營銷費用的情況下還能保持快速增長，極為罕見，說明它解決的是人群的剛需。”魏臻說。
摩拜單車CEO王曉峰在2016年12月10日參加2016（第十五屆）中國企業領袖年會時，接受《中國企業傢》雜志獨傢專訪。當時他透露，“幾乎在每個指標上，摩拜都是第二名到第十名加起來總和還多。”而截至2016年11月，摩拜全國投放的單車數量已經接近50萬輛。
不過他覺得摩拜的速度還不夠快。
以下為摩拜單車CEO王曉峰接受《中國企業傢》雜志專訪內容整理：
「 最不該花的錢是廣告 」
CE：你怎麼回顧總結2016年這一年？
王曉峰：摩拜辦公室原來隻在一個城市，現在在七個城市。北京最早的辦公室是100-200平方米，現在在找上千平方米的辦公室。員工數年底至少增長瞭30倍。年初沒敢有想過公開數據能夠進入App Store主流排行榜。過瞭十一之後，排名蹭蹭開始超，超過12306覺得已經很瘋狂瞭，後來超瞭攜程。到最後我們第二的時候，就看著滴滴在我們前面，然後突然之間有一天就翻過去瞭，就成為（旅遊類別）第一瞭。
CE：你們做瞭一些特別的事兒嗎？
王曉峰：什麼都沒做。地鐵廣告沒看到吧？電梯廣告沒看到吧？報紙廣告沒看到吧？什麼關鍵字廣告也沒看到吧？視頻廣告沒看到吧？也沒有買優化排名，也沒有代言人，就是逐漸積累，前提是做瞭真正滿足人們需求的產品。
最不該花的錢是廣告。廣告沒什麼技術含量。（打廣告）花錢的事大傢都會，不解決問題台中月子中心收費。
CE：摩拜的錢花在什麼地方？
王曉峰：花在人身上、研發上、制造上，我們剛建瞭第二個生產基地。
CE：生產制造方面順利嗎？
王曉峰：生產制造比較復雜，我們的確碰到瞭一些小問題。所幸都沒有影響大局。真正介入生產制造環節，發現裡面非常多學問，不是我們想那麼簡單，所以要敬畏生產之道。
「 不抄襲（矽谷）這事兒挺爽的 」
CE：對共享單車這個行業的現狀怎麼看？
王曉峰：我是覺得下半年我們開始把共享自行車這個事帶火，有很多因素。
回到中國互聯網企業，搜索鼻祖是矽谷的，團購、電商鼻祖也是矽谷的，打車鼻祖也是矽谷的，隻不過我們中國本土有比較強大的企業而已。
但矽谷現在沒有人做無樁自行車，全世界800多個城市都在做有樁自行車，（無樁自行車）這是源自中國，可以把摩拜和其他99%的中國創業企業區分開。台中坐月子中心價格這個很難得，我們特別驕傲。基於用戶的需求，我們有瞭原創想法，產品概念在中國推出，這是特別重要的一點。
跟風者沒有很好的想這個事。
首先，大傢還沒大想明白這輛車盡可能的低維護有多重要，比如鏈條不能松、車胎不能沒氣、車輻條不要很容易斷、車身不要幾個月生銹，大傢想得還不夠。
我們花瞭很長時間去想，車輻條怎麼不斷，我們用瞭心，現在沒有一個斷的。全鋁車身，所有部件都做瞭防銹處理，拿水一沖，就跟新的一樣。
第二，我們花瞭很多時間做一把七八十分的智能鎖。其他人做不出來。
最關鍵是，現在我們握瞭30幾個專利在手裡，我們還挺酷的吧？一個初創企業有這麼多專利。甚至銀色車身跟紅輪子都是我們的專利。
大傢覺得（單車）沒什麼技術含量，但是我們挺驕傲的，這是一個中國原創的東西。不抄襲（矽谷）這個事兒挺爽的。
CE：面對抄襲者，速度和節奏如何把控？
王曉峰：（對速度）不滿意，還可以更快。2016年一年才融五輪，我希望融六輪。
城市擴張也不夠快，才6個城市（截至2016年12月初），希望更多一點，招人不到1000，我希望更多。
CE：有台中月子中心推薦這麼多人模仿你們，之前想到過嗎？
王曉峰：想到過啊。
CE：那有沒有想一些辦法擺脫幹擾？
王曉峰：跑得更快，更好改善產品體驗，讓用戶喜歡你。用戶還挺喜歡我們的，下載量大。
CE：隨著下載量的增多，你們發現瞭什麼好玩的數據嗎？
王曉峰：其實已經有一些好玩的東西瞭。我們前段時間跟北京某個機構合作，論霧霾與騎行的關系。霧霾一來，騎行就減少嗎？其實不是的，影響極小。
CE：跑得快會導致動作變形，或者出錯的幾率也會更大。
王曉峰：對的，至少保持一個平衡。現在還沒太變形。
「 讓子彈飛一會兒 」
CE：商業模式落地時有沒有經歷一些坑？
王曉峰：很多啊。比如開鎖成功率，的確不到100%。
CE：為什麼沒有達到那麼高的程度？
王曉峰：這個事情挺復雜的，跟整個移動網絡、物聯網有關，跟軟硬件配合、使用場景有關。其實我們一直在提高。
CE：在運營方面，一輛自行車很久沒有動你們會緊張嗎？
王曉峰：隨著用戶基數擴大，車輛密度的增加，我會逐漸縮小判斷時間。最早，五天以上沒被騎我才去看他。現在密度上來，人多瞭之後，四天，三天，24小時就會關註。
CE：摩拜如何盈利？其實外界有猜測，一輛車每天平均騎多少次有多少收入，押金也是資金池，可以用押金賺錢，這個說法成立嗎？
王曉峰：對於任何創業企業而言，都需要時間來探索商業模式，目前我們還專註於提高用戶體驗，暫時還沒想盈利的事。
外邊那些人經常沒去花時間想，就簡單算一個數，沒那麼簡單。對我們來講，這個模式全世界沒有，不能指望既有商業模式來套。舉例來講，1998年，Larry Page和Sergey Brin兩人創立谷歌時，當時所有網站都希望用戶停留時間越長越好，可以賣展示廣告，這兩人希望你來谷歌找到東西就走，停留越短越好。如果Larry硬生生把用戶往網站留，可能沒辦法做點擊廣告瞭，這跟展示類廣告背道而馳。1998年來問Larry，你怎麼賺錢？他想出來一個新的通過點擊賺錢的方法。
我們要（像谷歌一樣）想辦法琢磨一個過去大傢沒有想過的盈利模式。為什麼你要束縛我呢？讓子彈飛一會兒。
「 追求“10倍速” 」
CE：對摩拜來說，危險可能存在於哪些地方？
王曉峰：危險在於，對一個創新公司，所有的創新結果，都是人弄出來的，如果沒有好的人，好的凝聚力或者文化把這些人聚集在一起，就沒辦法持續做創新的東西。如果沒有創新的東西，很快會被人抄襲、逆向研發給追上，然後你就廢瞭。特別重要的是，你得有這套人，這些人天天拼命想一些更聰明、更有創造性、更快的達到目的的方法。
CE：你們危機感挺重的。
王曉峰：每個人危機感都很重的。車的騎行體驗需要提高，可調座椅碟剎版還沒有大規模數以萬計在街上……很多挑戰。
CE：摩拜現在最需要的資源是什麼？
王曉峰：人！特別缺人！每個方面都缺！
CE：摩拜哪方面人才占比最大？
王曉峰：技術。我們從來沒覺得自己是自行車租賃公司，我們是一個技術公司。
CE：你在Uber和之前的職業經歷是不是讓摩拜少走很多坑？
王曉峰：我覺得每一段職業經歷都會學到很多東西。
比如產品思維挺重要的，我們自己有強烈的感受，從上往下，摳產品的每個動作。
比如谷歌的高要求，我記得特別深就是“10倍速”，如果一個事情沒有比原來10倍好你就不要做瞭，這還是很瘋狂的一個想法。
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單飛企鵝俱樂部
成立於2013年11月11日，是騰訊離職員工的第一平臺，有溫度的連接器，原騰訊聯合創始人 COO曾李青、原騰訊高級執行副總裁劉成敏，擔任單飛企鵝俱樂部榮譽主席。
我們倡導：感恩騰訊，感恩老東傢，感恩老同事，傳承騰訊的互聯網精神和“正直、進取、合作、創新”的價值觀，開放包容，博采眾長，實現個人、企業和社會價值的共贏！
社群運營，我們借鑒矽谷a16z的模式，通過搭台中產後護理之家推薦建5C生態，服務於2萬多老同事和數百傢優質合作夥伴，打造騰訊系創新創業公司的SSC(shared service center)即共享服務中心。
2014年11月11日，騰訊16周年司慶活動上，有員工問Pony(馬化騰），如何看待員工離職創業，小馬哥的回答中提到：“聽說外面有前同事離職創辦瞭單飛企鵝俱樂部，在各地舉行聚會，他本身也是創業者，我們很支持也很歡迎這類活動，我們同事就應該是一個大傢庭。”
2016年6月7日，第18屆中國風險投資論壇上，全國人大常委、財經委副主任、民建中央副主席辜勝阻在主題演講中提到，在騰訊離職員工孵化夢想的共同平臺“單飛企鵝俱樂部”，超過1.5萬名“單飛企鵝”成為創新創業大軍，截止2015年下半年，騰訊離職員工創立的公司中，已有30傢企業超過1億元，“單飛企鵝”是創業“新四軍”的代表。
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