▲前瞻計畫中，匡列台中捷運延伸至彰化。（圖／台中市政府提供）
政治中心／綜合報導
針對蔡政府推行前瞻基礎建設計畫中，外界質疑彰化是否有蓋捷運的必要，對此，彰化縣政府回應指出，部分言論已傷害彰化縣民的情感，並表示整體北彰化生活圈人口數已超過80萬人，而中彰之間壅塞的交通也有密不可分的關係，面對先進國家解決公路運輸壅塞問題為必然政策，也是解決中台灣交通困境的良方，因此認為有蓋決運的必要。
前瞻計畫匡列台中捷運綠線延伸到彰化，引起各界討論DSP擴大機推薦，不少人在網路評論，認為彰化縣不適合捷運或輕軌等建設，大力的否定此項政策，對此，彰化縣工務處特別進行澄清。
人口需求
工務處表示，彰化縣擁有近130萬人口，其中彰化市近24萬人、和美鎮近10萬人及鹿港鎮近9萬人，整體北彰化生活圈人口數超過80萬人，並不亞於捷運已開通之新北市中和41.44萬人、永和22.54萬人、新莊41.34萬人及淡水16.24萬人。
解決中彰交通壅塞問題
工務處指出，台中與彰化之間的運輸走廊，除國道1號高速公路及台74線快速道路常態塞車外，連省道台1線及台鐵車廂使用量均已達飽和，且擴充不易。
中彰之間壅塞的交通代表著密不可分的關係，也代表著中台灣經濟的活力，軌道運輸具有安全、舒適、準時、便捷及大量運輸之特性，已成為先進國家解決公路運輸日趨壅塞之必然政策，也是解決中台灣交通困境的良方。
帶動觀光
以淡水為例，早年為沒落的漁村，同樣沒有高速公路，位處邊陲，交通環境惡劣，雖具觀光資源，但發展受限，民國86年間捷運通車至淡水後，透過捷運大量載運的國內外遊客如織，遊客數早已數倍成長，順利帶動淡水當地產業及經濟之發展，迄今捷運通車後之效益仍不斷增長中。
一府二鹿三艋舺，鹿港鎮名列觀光局十大光觀小鎮，古蹟廟宇、國寶級工藝匠師、美食小吃等特殊的人文風情，每年可吸引800萬以上觀光旅次，加上近年來彰化縣政府積極推動成立鹿港國家歷史風景區，鹿港的觀光潛力與淡水相比並不遜色；如能透過捷運串聯台中市區、高鐵台中站及新烏日火車站，觀光前景可期。
工務處指出，著眼未來30年彰化縣的交通發展願景，發展公共運輸是必經之途，也是普世的價值，彰化在前面幾十年汽車音響擴大機均著眼在一般公路建設，廣設道路的後果即招致汽機車數量連年不斷攀升，為解決交通壅塞問題，於是又不斷新闢道路，陷入交通的負面循環之中。
軌道運輸為主，公車客運為輔
近來縣府呼應人口結構的老年化，以及縣民對於居住、旅行品質水準的要求，制定「軌道運輸為主、公車客運為輔」的公共運輸發展策略，除致力發展公車客運，並向中央爭取台中捷運綠線延伸至彰化，縣府規劃出「和美鹿港線」及「彰化市環線」兩條捷運路廊，選擇引進適合彰化之先進軌道運輸系統，以軌道運輸提供大量、準點及安全節能的旅運服務，再藉由不同運輸工具的轉乘，輔以適度的工程及營運管理，打造屬於彰化的友善無縫，可帶動產業發展及具有觀光魅力的捷運路網。
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