▲前瞻計畫中,匡列台中捷運延伸至彰化。(圖/台中市政府提供)



政治中心/綜合報導

針對蔡政府推行前瞻基礎建設計畫中,外界質疑彰化是否有蓋捷運的必要,對此,彰化縣政府回應指出,部分言論已傷害彰化縣民的情感,並表示整體北彰化生活圈人口數已超過80萬人,而中彰之間壅塞的交通也有密不可分的關係,面對先進國家解決公路運輸壅塞問題為必然政策,也是解決中台灣交通困境的良方,因此認為有蓋決運的必要。

前瞻計畫匡列台中捷運綠線延伸到彰化,引起各界討論DSP擴大機推薦,不少人在網路評論,認為彰化縣不適合捷運或輕軌等建設,大力的否定此項政策,對此,彰化縣工務處特別進行澄清。

人口需求

工務處表示,彰化縣擁有近130萬人口,其中彰化市近24萬人、和美鎮近10萬人及鹿港鎮近9萬人,整體北彰化生活圈人口數超過80萬人,並不亞於捷運已開通之新北市中和41.44萬人、永和22.54萬人、新莊41.34萬人及淡水16.24萬人。

解決中彰交通壅塞問題

工務處指出,台中與彰化之間的運輸走廊,除國道1號高速公路及台74線快速道路常態塞車外,連省道台1線及台鐵車廂使用量均已達飽和,且擴充不易。

中彰之間壅塞的交通代表著密不可分的關係,也代表著中台灣經濟的活力,軌道運輸具有安全、舒適、準時、便捷及大量運輸之特性,已成為先進國家解決公路運輸日趨壅塞之必然政策,也是解決中台灣交通困境的良方。

帶動觀光

以淡水為例,早年為沒落的漁村,同樣沒有高速公路,位處邊陲,交通環境惡劣,雖具觀光資源,但發展受限,民國86年間捷運通車至淡水後,透過捷運大量載運的國內外遊客如織,遊客數早已數倍成長,順利帶動淡水當地產業及經濟之發展,迄今捷運通車後之效益仍不斷增長中。

一府二鹿三艋舺,鹿港鎮名列觀光局十大光觀小鎮,古蹟廟宇、國寶級工藝匠師、美食小吃等特殊的人文風情,每年可吸引800萬以上觀光旅次,加上近年來彰化縣政府積極推動成立鹿港國家歷史風景區,鹿港的觀光潛力與淡水相比並不遜色;如能透過捷運串聯台中市區、高鐵台中站及新烏日火車站,觀光前景可期。

工務處指出,著眼未來30年彰化縣的交通發展願景,發展公共運輸是必經之途,也是普世的價值,彰化在前面幾十年汽車音響擴大機均著眼在一般公路建設,廣設道路的後果即招致汽機車數量連年不斷攀升,為解決交通壅塞問題,於是又不斷新闢道路,陷入交通的負面循環之中。

軌道運輸為主,公車客運為輔

近來縣府呼應人口結構的老年化,以及縣民對於居住、旅行品質水準的要求,制定「軌道運輸為主、公車客運為輔」的公共運輸發展策略,除致力發展公車客運,並向中央爭取台中捷運綠線延伸至彰化,縣府規劃出「和美鹿港線」及「彰化市環線」兩條捷運路廊,選擇引進適合彰化之先進軌道運輸系統,以軌道運輸提供大量、準點及安全節能的旅運服務,再藉由不同運輸工具的轉乘,輔以適度的工程及營運管理,打造屬於彰化的友善無縫,可帶動產業發展及具有觀光魅力的捷運路網。



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